Trans-en-Provence — disclosure.zone

Świadek zaobserwował z odległości ok. 30 metrów obiekt schodzący na taras jego posesji, spoczywający kilka sekund i odlatujący pionowo. Żandarmeria zabezpieczyła miejsce następnego dnia, a agencja GEPAN (dziś GEIPAN) przeprowadziła najbardziej rozbudowany program analiz laboratoryjnych w historii badań UAP.

Dlaczego to jest przypadek, do którego powinniśmy wrócić jako pierwszego

Trans-en-Provence ma coś, czego nie ma Nimitz, Teheran ani Waszyngton: materię, którą można zbadać ponownie.

Sekwencja postępowania była wzorowa. Zdarzenie 8 stycznia. Żandarmeria na miejscu następnego dnia, z zabezpieczeniem próbek. GEPAN — agencja przy francuskiej agencji kosmicznej — przejmuje sprawę i zleca analizy kilku niezależnym laboratoriom, w tym instytutowi badań rolniczych.

Co wykazały analizy

Znaczące zagęszczenie gruntu w miejscu kontaktu, o profilu niezgodnym z naciskiem standardowego pojazdu.
Ślady żelaza i tlenków, fosforanów i cynku.
Ślady ogrzewania poniżej 600 °C — istotne, bo wyklucza zarówno pożar, jak i większość napędów odrzutowych.
W roślinach z miejsca zdarzenia i z otoczenia stwierdzono zmiany biochemiczne malejące wraz z odległością od centrum śladu, w tym zmiany w zawartości chlorofilu.

Ten ostatni punkt jest kluczowy. Zmiany były gradientowe — najsilniejsze w centrum, słabsze na obrzeżu. Taki rozkład bardzo trudno sfałszować i bardzo trudno wywołać przypadkiem.

Czego to nie dowodzi

Nie dowodzi lądowania pojazdu. Dowodzi, że na tym terenie zadziałał czynnik fizyczny o mierzalnym profilu termicznym i mechanicznym, którego GEPAN nie potrafiło przypisać żadnej znanej przyczynie.

Priorytet badawczy

Jeżeli miałbym wskazać jedną sprawę w całym światowym korpusie, którą warto otworzyć ponownie przy użyciu współczesnych metod analitycznych — spektrometrii mas, mikroskopii elektronowej, analizy izotopowej — to jest nią Trans-en-Provence. Próbki i dokumentacja istnieją. Nie potrzeba tu żadnego odtajnienia.