USS Nimitz / Tic Tac

Co da się otworzyć

Nic, co powstało w 2004 r. Slajd zespołu zadaniowego Marynarki Wojennej do spraw UAP (UAP Task Force) z 31 sierpnia 2020 r. mówi, jak potoczyło się zgłoszenie: „Pilots reported the incident through Intelligence Personnel, there was a large amount of harassment and ridicule throughout the Nimitz.” (piloci zgłosili zdarzenie przez personel wywiadu, a na całym Nimitzu spotkało ich mnóstwo nękania i drwin) oraz „Reporting terminated at 3rd Fleet, there was no process to share the reporting.” (raportowanie skończyło się na 3. Flocie, nie było procedury przekazania zgłoszeń dalej). Żaden raport, zapis radarowy ani dziennik lotów z tego dnia nie jest publiczny. Da się otworzyć:

• nagranie FLIR1 w czytelni FOIA Marynarki Wojennej, długie na 1 minutę 16 sekund (nasz pomiar). Departament Obrony udostępnił je 27 kwietnia 2020 r. razem z dwoma nagraniami ze stycznia 2015 r. Karta informacyjna biura prasowego Marynarki Wojennej z 24 lipca 2020 r. mówi, że we wrześniu 2019 r. Marynarka potwierdziła, iż te trzy nagrania „were indeed copies of actual Navy videos” (rzeczywiście są kopiami prawdziwych nagrań Marynarki Wojennej), a nagranie z 2004 r. „was widely shared throughout the ship at that time. In 2007, one of those crewmembers posted the video onto the public web.” (krążyło wtedy szeroko po całym okręcie; w 2007 r. jeden z członków załogi umieścił je w publicznym internecie);
• dwa slajdy Marynarki Wojennej o tej sprawie: slajd UAP Task Force „‚Tic Tac’ Case 14 Nov 2004” (sprawa Tic Tac, 14 listopada 2004), wysłany do NASA we wrześniu 2020 r. i złożony też osobno, oraz slajd 5 briefingu Naval Intelligence Activity z 17 maja 2021 r. Ten drugi wymienia na liście „A History of UAP Encounters” (historia spotkań z UAP) rok 2004 i grupę USS Nimitz z dopiskiem „Public and Congressional attention” (uwaga opinii publicznej i Kongresu), obok kadru podpisanego „SOCAL, Nov 2004” (SOCAL, listopad 2004);
• zeznanie komandora Davida Fravora, w 2004 r. dowódcy VFA-41, złożone pod przysięgą przed podkomisją Izby Reprezentantów 26 lipca 2023 r. (zaprzysiężenie świadków: s. 9 druku przesłuchania), i jego pisemne oświadczenie na to przesłuchanie. To jedyna relacja uczestnika, którą da się otworzyć.

Co mówi slajd

Slajd zespołu zadaniowego wymienia jednostki grupy uderzeniowej: USS Princeton (CG-59), VAW-117 (E-2C Hawkeye), VMFA-232, VFA-41 i USS Louisville (SSN-724), i umieszcza sprawę „30 Nautical Miles off the Coast of Mexico (south west of San Diego)” (30 mil morskich od wybrzeża Meksyku, na południowy zachód od San Diego). Obiekt opisuje częściowo słowami, które ujmuje w cudzysłów bez podania, czyje są: „solid white, smooth, with no edges” (jednolicie biały, gładki, bez krawędzi) i „uniformly colored with no nacelles, pylons, or wings” (jednolitej barwy, bez gondoli, pylonów i skrzydeł), a jego długość podaje jako „approximately 46 feet” (około 46 stóp). Ostatni punkt: „Although the debriefs of aircrew and other personnel within the Strike Group validated the event, there was very limited data to support technical analysis.” (choć rozmowy z załogami i innym personelem grupy uderzeniowej potwierdziły zdarzenie, danych do analizy technicznej było bardzo mało). Obok tekstu slajd pokazuje dwa kadry podobne do kadrów nagrania FLIR1 (nasza ocena po obejrzeniu); nie podaje, skąd pochodzą.

Spotkanie według zeznania Fravora

Klucz Fravora miał odbyć ćwiczenie pod kontrolą USS Princeton. „We were told that the training was going to be suspended and we are going to proceed with real-world tasking. As we proceeded to the west, the air controller was counting down the range to an object that we were going to” (powiedziano nam, że ćwiczenie zostaje przerwane i przechodzimy do zadania rzeczywistego; gdy lecieliśmy na zachód, kontroler odliczał odległość do obiektu, do którego zmierzaliśmy; s. 13). Na miejscu „All four of us, because we were an F–18F so we had pilots and WSO in the backseat, looked down and saw a white Tic Tac object with a longitudinal axis pointing north south and moving very abruptly over the water like a ping pong ball. There were no rotors, no rotor wash, or any sign of visible control surfaces like wings.” (wszyscy czterej, bo w F-18F na tylnych fotelach siedzieli oficerowie systemów uzbrojenia, spojrzeliśmy w dół i zobaczyliśmy biały obiekt w kształcie tic-taca, ustawiony osią podłużną z północy na południe, który poruszał się nad wodą bardzo gwałtownie, jak piłeczka pingpongowa; nie było wirników, podmuchu wirnika ani żadnych widocznych powierzchni sterowych, takich jak skrzydła). Gdy Fravor schodził niżej, obiekt „began to climb” (zaczął się wznosić), a „As we pulled nose onto the object within about a half mile of it, it rapidly accelerated in front of us and disappeared.” (gdy skierowaliśmy dziób na obiekt z odległości około pół mili, gwałtownie przyspieszył przed nami i zniknął; s. 13).

Podkomisji powiedział, że radary jego klucza nigdy go nie uchwyciły: „The Princeton tracked it. The Nimitz tracked it. The E2 tracked it. We never saw it on our radars. Our fire control radars never picked it up.” (Princeton go śledził, Nimitz go śledził, E2 go śledził; my nigdy nie widzieliśmy go na naszych radarach, nasze radary kierowania ogniem nigdy go nie wykryły; s. 41). To, co widział okręt, znamy tylko z jego słów.

Czego nie wolno przedstawiać jako pomiaru

60 mil w niecałą minutę. Obie liczby pochodzą od kontrolera, tak jak Fravor zapamiętał je w 2023 r.: „the controller came up and said, ‚sir, you are not going to believe this, but that thing is at your CAP point roughly 60 miles away in less than a minute.’” (kontroler odezwał się i powiedział: proszę pana, nie uwierzy pan, ale to coś jest w waszym punkcie CAP, około 60 mil dalej, w niecałą minutę; s. 14). Żeby odczytać je jako prędkość, trzeba założyć, że oba wskazania radarowe dotyczyły tego samego obiektu i że ślad nie został zgubiony i podjęty na nowo. Nie da się otworzyć żadnego zapisu radarowego, by sprawdzić którekolwiek z tych założeń.

Z 80 000 stóp. Wersja, którą da się otworzyć, to znów słowa kontrolera przekazane przez Fravora: „these objects had been observed for over 2 weeks coming down from over 80,000 feet, rapidly descending to 20,000 feet, hanging out for hours and then going straight back up.” (te obiekty obserwowano od ponad dwóch tygodni: schodziły z wysokości ponad 80 000 stóp, gwałtownie opadając do 20 000 stóp, zostawały tam godzinami, a potem wracały prosto w górę; s. 13). Nie podaje czasu i kończy się na 20 000 stóp.

Zakłócanie radaru. Fravor nie brał udziału w locie, podczas którego zakłócono radar; przekazuje słowa jego załogi: „My crew that launched after we landed experienced significant jamming to the APG–73 radar” (moja załoga, która wystartowała po naszym lądowaniu, doświadczyła silnego zakłócania radaru APG-73; s. 21). Powiedział też, że zapisu brakuje: „What you do not see is the radar tape that was never released, and we do not know where it is at” (nie widzicie taśmy radarowej, której nigdy nie udostępniono, i nie wiemy, gdzie jest; s. 14).

Obiekt wszedł do oceanu. Zapytany, czy widział „an additional object under the water” (dodatkowy obiekt pod wodą), Fravor odpowiedział: „I will say we did not see an object. There was something there to cause the whitewater and when we turned around it was gone. So, there was something there that obviously moved.” (powiem tak: nie widzieliśmy obiektu; było tam coś, co spieniło wodę, a kiedy zawróciliśmy, zniknęło; było tam więc coś, co najwyraźniej się poruszało; s. 21).

Sprawa nie ma znaku ◆: ślady radarowe znamy tylko z zeznań, a FLIR1 pochodzi z innego lotu i żaden dokument, który da się otworzyć, nie mierzy na nim obiektu (zob. metodologię).

FLIR1 i spotkanie to dwa różne loty

Po lądowaniu „We were talking to one of my crews, who was getting ready to launch. We mentioned it to him, and they went out and luckily got the video that you see, that 90-second video.” (rozmawialiśmy z jedną z moich załóg, która szykowała się do startu; wspomnieliśmy mu o tym, a oni polecieli i na szczęście nagrali film, który widzicie, ten 90-sekundowy; s. 14). Nagranie pochodzi z tego późniejszego lotu. Slajdy Marynarki Wojennej, które zestawiają kadry filmowe ze sprawą, nie podają, kiedy je nagrano ani na co była skierowana kamera. Żaden dokument, który da się otworzyć, nie ustala, że obiekt na FLIR1 to obiekt, który widział Fravor.

Dlaczego taka ocena

Świadkowie: 4. Czterech lotników w dwóch samolotach, którzy widzieli obiekt razem, według zeznania Fravora pod przysięgą (s. 13–14), i rozmowy z załogami, które według slajdu UAP Task Force z 2020 r. „validated the event” (potwierdziły zdarzenie). Nie 5: da się otworzyć tylko relację Fravora.

Radar: 2. „The Princeton tracked it. The Nimitz tracked it. The E2 tracked it.” (Princeton go śledził, Nimitz go śledził, E2 go śledził; s. 41), ale nie da się otworzyć żadnego zapisu radaru, a Fravor powiedział, że taśma radarowa „was never released” (nigdy nie została udostępniona; s. 14).

Optyka: 3. FLIR1, nagranie w podczerwieni, które Marynarka potwierdziła jako jedną z trzech „copies of actual Navy videos” (kopii prawdziwych nagrań Marynarki Wojennej; karta CHINFO, 24 lipca 2020). Nie więcej: nagrano je podczas późniejszego lotu i żaden dokument, który da się otworzyć, nie ustala, że pokazuje obiekt ze spotkania.

Ślad fizyczny: 0. Brak.

Wielokanałowość: 3. Kilku lotników patrzących gołym okiem, radary dwóch okrętów i samolotu E-2 znane z zeznania i nagranie w podczerwieni z późniejszego lotu: kanały zgodne w relacjach, ale żaden dokument, który da się otworzyć, nie łączy ich ze sobą.

Dokumentacja: 3. Slajdy UAP Task Force z dwóch briefingów, z 2020 i 2021 r., ogłoszenie Departamentu Obrony, karta CHINFO i zeznanie pod przysięgą z 2023 r. Nie więcej: nic napisanego w 2004 r. nie da się otworzyć, a slajd z 2020 r. mówi: „Reporting terminated at 3rd Fleet” (raportowanie skończyło się na 3. Flocie).

Anomalność: 3. Obiekt, który „rapidly accelerated in front of us and disappeared” (gwałtownie przyspieszył przed nami i zniknął; s. 13–14). To, że był potem w punkcie CAP, „roughly 60 miles away in less than a minute” (około 60 mil dalej, w niecałą minutę), to umiejscowienie przez kontrolera w relacji Fravora, a nie pomiar, który da się otworzyć.

Dane dzisiaj: 2. Taśm radarowych ani zapisu pozycji samolotów nie da się otworzyć; zostały FLIR1, slajdy i zeznanie.

Ocena łączna wynosi 2,4: klasa C, istotne luki.

Co by to rozstrzygnęło

Zapisy radarowe USS Princeton i E-2C z 14 listopada 2004 r. i dwóch poprzedzających tygodni, dane radaru i zasobnika celowniczego, z czasem i odległością, z lotu, w którym nagrano FLIR1, pozycje samolotów i nagranie łączności. Żadnego z nich nie da się otworzyć, a slajd zespołu zadaniowego mówi, że raportowanie „terminated at 3rd Fleet” (skończyło się na 3. Flocie).